Hudson 1901

Sault Ste. Marie, le 19 septembre. - Le navire à vapeur HUDSON de la Western Transit Co. a sombré lundi au lac Superior, près de Eagle River, et son équipage de 25 personnes s'est noyé sans aucun doute. C’est probablement le bateau à vapeur que les gens ont vu descendre sur la plage lundi matin à Eagle River. Elle a quitté Duluth pour Buffalo dimanche et on pense qu'elle a dû faire face à un accident de son appareil à gouverner ou à des machines dans le vent furieux qui a balayé le lac Supérieur lundi et est tombé dans le creux de la mer. Elle a ensuite roulé jusqu'à ce que sa cargaison se déplace et qu'elle jaillisse ou que ses écoutilles soient cassées par la mer et se rende au fond.
Le JOHN M. NICOL est arrivé de Duluth tôt ce matin, le capitaine McLean a déclaré que le HUDSON avait quitté Duluth peu de temps après le JOHN M. NICOL et l'avait doublé dans la nuit. Lundi, environ 10 heures, il est venu avec elle. à l'époque et ---? ---? -- sur le pont.
Le JOHN M. NICOL avait une fuite, était en mauvais état et se dirigeait vers Keweenaw Point pour s'abriter du côté de Lee. Nous nous sommes approchés du HUDSON et avons 

constaté que la vapeur avait apparemment disparu et que la cargaison s'était déplacée, donnant une mauvaise liste à tribord, en détresse. les signaux volaient et l'équipage s'accrochait au rail du port. Nous sommes passés à moins de 800 mètres d'elle mais nous ne pouvions pas nous arrêter car nous fuyions beaucoup, nous avons vu la fumée d'un autre bateau à vapeur, probablement le GILCHRIST, un grand bateau à vapeur en acier au loin, et nous avons supposé que cela prendrait l'équipage du HUDSON. Quand nous sommes arrivés à l'abri, il y avait trois pieds d'eau dans la cale.
Le JOHN M. NICOL a passé 48 heures à côté de la Pointe avant de poursuivre sa route. Le capitaine McLean a été surpris d'apprendre que le GILCHRIST n'avait rien vu du HUDSON.

      Les gens sur la côte près de Eagle River ont déclaré avoir vu lundi un bateau à vapeur à deux mâts et à deux cheminées à trois milles de la base - reste illisible, très mauvaise copie.
      Chicago Inter Ocean
      Vendredi 9 septembre 1901

La rencontre du désastre sur les lacs a été déposée à Marquette samedi dans le cas du bateau à vapeur en acier HUDSON par ML Douglass, directeur général de la Western Transit Line. Le rapport indique que la cargaison du bateau à vapeur pesait 2714 tonnes, qu'aucun chargement sur le pont n'a été transporté et qu'elle n'était pas surchargée. La valeur de la cargaison est estimée à 85 000 dollars, tandis que celle du navire est évaluée à 180 000 dollars. La perte, bien sûr, était totale et est supportée par les compagnies d’assurances, ayant été assurées à hauteur de 150 000 dollars à bord du bateau à vapeur et de 85 000 dollars, soit la valeur totale de la cargaison.
      Registre maritime
      1er octobre 1901
      

      SIXIÈME VICTIME D'HUDSON TROUVÉE.
Le corps d’une autre victime de HUDSON a été ramassé hier par des pêcheurs à Tobacco Rivern, à dix milles du lac La Belle. Le cadavre portait un «conservateur de fifre» portant l'inscription «HUDSON», mais rien dans les poches ne permettait de l'identifier. Il s’agit d’un homme de 25 à 30 ans, mesurant cinq pieds huit pouces et pesant 160 livres, portant une moustache de sable et portant des vêtements sombres.
      Wisconsin Sentinal [supposé] [tiré d'un album]
      3 octobre 1901
      
      
      McLEAN EXONERATED.
      IL EST LIBERTÉ DE RESPONSABILITÉ DANS LA CATASTROPHE DE HUDSON.
L'enquête des inspecteurs des bateaux à vapeur sur le désastre de HUDSON a abouti à une exonération complète de la responsabilité du capitaine McLean, du paquebot JOHN M. NICOL, qui a été adopté par le HUDSON peu de temps avant sa chute, noyant tout son équipage.
      Après avoir examiné les témoignages, les inspecteurs ont constaté que le capitaine McLean aurait risqué son propre bateau et son équipage. [ligne illisible] et continua sur sa lancée, et qu'après avoir pénétré dans l'abri de Bete Grise Bay, il lui fallut quarante heures pour pomper l'eau de ses cales.
Les Inspecteurs ont remarqué [quelques mots illisibles] Le seul motif de censure est le fait que McLean, en arrivant à Betsy Grise, n’a pas signalé le désastre du HUDSON au bateau à vapeur BUFFALO, alors à l’abri dans la baie ". l’opinion des inspecteurs, qu’il aurait été vain pour le BUFFALO de s’aventurer, car le HUDSON était sans doute tombé en panne peu de temps après avoir été aperçu par le NICOL, et le BUFFALO n’aurait pu l’atteindre pendant plusieurs heures.
      Detroit Free Press [supposé]
      5 octobre 1901
      
      
HUDSON Année de construction 16 nov. 1887 Hélice pour colis - Fer
      US N ° 95953 2294 gt - 1858 nt 288 'x 38,7 x 17,6
Fondée à 8 milles de la rivière Eagle, lac Supérieur, le 16 septembre 1901; toutes les mains (24) perdues.
      Liste maîtresse de la construction navale de Detroit / Wyandotte
      Institut de recherche sur les Grands Lacs
      Perrysburg, Ohio